这篇文章由Snøhetta斯诺赫塔的合伙创始人Kjetil Trædal Thorsen执笔，**于大都会杂志，标题为“Opinion: The Next Great Public Spaces Will Be Indoors”。 或许大众眼里的公共空间普遍都是室外空间，而火车站是***例外。不论是在美国还是欧洲，随着对安全性与日俱增的需求，尽管我们越来越注重室外公共空间的可达性，仿佛所有的室内空间却还是都被私有化了。但对于我们城市未来的多层系统，我们需要更加注重建筑内部的公共空间，让人们能够抵达和使用。 1748年，Giambattista Nolli 制作了这张**的罗马地图，只标出了两个特征——哪些是公共的，哪些是私有的。它是室内或者室外，是教堂用地或是广场，都不重要。它从另一个角度讲述了这个城市的故事。当今也有类似的例子——比如说奥斯陆歌剧院的屋顶在室外，但是它是建筑的一部分，并且可以被人使用;艺术家JR作为较近的掌权者，开放卢浮宫使得人们可以24小时穿过它，也不失为另一种模糊室内和室外公共空间的举措。 这类的规划决策对于新的建筑类型发展来说非常重要，建筑师们自然应当有响应的影响。对于一些情况来说，简单的允许人们进入室内公共空间就已经足够了。然而对另外的情况来说，针对室内和室外空间需要有不同的策略才够。再次以奥斯陆歌剧院为例，它只需要满足一种需求，即供人们再其上散步。但有时候它也需要被重新诠释以举办一场室外音乐会。或者它也可能被溜冰者和骑行的人们赋予与初衷截然相反的功能，他们在屋顶上上下下地骑他们的摩托车。 或者室外空间可以被如此编译以解锁室内公共空间的可能性。室内设计总是多少包含一些城市规划，城市规划也总是多少包含一些室内设计。室内设计师毫无疑问已经被公认为是一门学位——他们不再仅仅是被看做一个室内空间的装饰者。景观设计师也是如此。这些不过是传统的专业设计师。 每一位建筑师都不一定要经历所有专业的训练，但目前缺失的是对于多个领域的人们如何合作的认知。这也是为什么我们在自己的办公室引入了交流制度的工作方式。你不仅与一众专业人士共坐一桌，而且还需要在创意作坊内互相交换专业知识。只有这样的模式才能让建筑散发出它独特的芳香。
